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• 發布時間：2021-04-16
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【概要描述】　　近期，國(guó)際油價連續數周下(xià)跌。以美國(guó)紐約商品交易所原油期貨價格為(wèi)例，國(guó)際油價從(cóng)1月(yuè)份的每桶65美元左右一(yī)路(lù)下(xià)挫至每桶22美元附近，區間波動也明顯加大。在中國(guó)，國(guó)家發改委相(xiàng)應也下(xià)調了國(guó)内成品油價格。

　　油價下(xià)跌對國(guó)内相(xiàng)關行業(yè)企業(yè)有哪些影響?居民(mín)對于油價下(xià)跌又(yòu)是如何看(kàn)的呢(ne)?筆者進行了采訪。

　　成品油重回“5元時代”

　　交通(tōng)成本更低(dī)廉

　　自(zì)3月(yuè)17日起，國(guó)内汽、柴油價格每噸分别降低(dī)1015元和975元。從(cóng)全國(guó)平均看(kàn)，92号汽油每升下(xià)調0.80元，95号汽油每升下(xià)調0.84元，0号柴油每升下(xià)調0.83元。此次國(guó)内油價創12年(nián)來最大跌幅，重回“5元時代”。

　　江蘇南(nán)京的上(shàng)班族陳格平時喜歡自(zì)駕遊，對油價比較關注。油價下(xià)跌，陳格認為(wèi)，低(dī)油價能(néng)為(wèi)交通(tōng)物(wù)流省下(xià)一(yī)筆可觀的支出，刺激他的出行欲望。“在家呆了好幾個(gè)月(yuè)，特别想出去旅遊，等五一(yī)假期我就(jiù)自(zì)駕出去玩，最近油價便宜，假期高(gāo)速又(yòu)免通(tōng)行費(fèi)，疫情穩定後完全可以出門(mén)走走。”

　　“由于工(gōng)作需要，我每天都要跑120-130公裡(lǐ)，一(yī)個(gè)星期要用一(yī)箱油。”50歲的曹志(zhì)遠(yuǎn)是廣西(xī)桂林一(yī)家金融領域私營企業(yè)的老闆，這次調價為(wèi)他節省了不少油錢(qián)，他給筆者算(suàn)了筆賬：“原來我加滿一(yī)箱油要将近500元，現在是400元不到(dào)，支出降低(dī)了15%左右，對我們這些車主來說是個(gè)大實惠。”

　　除了私家車主，貨車司機(jī)們跑運輸的積極性更高(gāo)了。文凱在雲南(nán)昆明某建築工(gōng)地做混凝土(tǔ)運輸工(gōng)作，低(dī)油價大大節省了他的運輸成本。“現在我們這邊的油價已經低(dī)到(dào)了4元多(duō)一(yī)升，我貨車的油箱容量有200多(duō)升，加一(yī)箱油相(xiàng)比之前6.5元每升的時候能(néng)省400元左右!現在我每次去加油站(zhàn)都會(huì)把油加滿。工(gōng)程量大的時候，我每天要加兩次油，加上(shàng)疫情防控期間免收車輛通(tōng)行費(fèi)，這麽一(yī)算(suàn)就(jiù)能(néng)少花近千元!”文凱高(gāo)興地說。

　　鄭州市(shì)一(yī)家物(wù)流公司負責人表示，油費(fèi)支出占據公司物(wù)流車隊成本相(xiàng)當大比重，油價下(xià)降，有助于公司進一(yī)步降本增效、聚焦主業(yè)，對整個(gè)物(wù)流行業(yè)複工(gōng)複産也将起到(dào)助推作用。

　　對外經濟貿易大學一(yī)帶一(yī)路(lù)能(néng)源貿易與發展研究中心主任董秀成介紹，成品油價格下(xià)降最直接影響的是交通(tōng)運輸行業(yè)，消費(fèi)者可以用更便宜的價格買到(dào)石油，企業(yè)的利潤空間也更大。

　　“汽油與柴油價格下(xià)調對高(gāo)速公路(lù)闆塊帶來較大影響，成本降低(dī)會(huì)對鐵路(lù)、水(shuǐ)運與航空形成一(yī)定替代，刺激汽車方面的需求。而航空公司主營業(yè)務成本燃油居多(duō)，一(yī)旦價格下(xià)調，各航空公司的主營業(yè)務成本也會(huì)得到(dào)大幅消減，從(cóng)而提高(gāo)淨利潤。”董秀成說，在疫情防控階段，油價下(xià)降是利大于弊的。

　　新能(néng)源車推廣遇挑戰

　　長(cháng)遠(yuǎn)趨勢依舊(jiù)看(kàn)好

　　居民(mín)多(duō)數歡迎油價下(xià)調，但在專家看(kàn)來，油價過低(dī)，有利也有弊。

　　國(guó)家發改委價格司副司長(cháng)彭紹宗介紹，油價過高(gāo)，會(huì)加大用油行業(yè)和消費(fèi)者負擔，影響國(guó)民(mín)經濟平穩運行;過低(dī)，則可能(néng)影響國(guó)内原油開(kāi)采行業(yè)的正常發展，削弱自(zì)給能(néng)力，長(cháng)遠(yuǎn)看(kàn)不利于保障國(guó)内的能(néng)源安全。董秀成分析，油價下(xià)跌降低(dī)了出行和生(shēng)産成本，有利于加速國(guó)民(mín)生(shēng)産生(shēng)活恢複和經濟複蘇，但也會(huì)抑制其他能(néng)源産業(yè)的發展，不利于能(néng)源結構調整。

　　新能(néng)源汽車産業(yè)已感受到(dào)油價下(xià)跌帶來的壓力。

　　“我家裡(lǐ)有兩輛車，一(yī)輛燃油車，一(yī)輛新能(néng)源汽車。現在加滿油能(néng)比平時便宜不少，所以我更傾向于開(kāi)燃油車上(shàng)班了。”家住浙江杭州的李倩認為(wèi)，因為(wèi)加油站(zhàn)等配套設施比較多(duō)，服務更周到(dào)。這一(yī)次成品油價格下(xià)降，對本身就(jiù)未推廣開(kāi)的新能(néng)源汽車産業(yè)帶來了更大挑戰。

　　在上(shàng)海讀(dú)環境法專業(yè)的任嘉平時對能(néng)源産業(yè)十分關注。任嘉說，自(zì)己更想買新能(néng)源汽車，不僅因為(wèi)最近有購車補貼，也是因為(wèi)清潔能(néng)源汽車符合自(zì)己的環保理念，節能(néng)減排的出行方式更健康綠色。“燃油價格下(xià)跌對于傳統的燃油汽車行業(yè)顯然是有好處的，但是對新能(néng)源汽車不是個(gè)好消息，因為(wèi)新能(néng)源補貼政策的退坡、中小(xiǎo)城(chéng)市(shì)充電(diàn)樁與維修保養服務網點建設不足，更多(duō)消費(fèi)者可能(néng)會(huì)投向燃油汽車的懷抱。”

　　不過，也有很多(duō)消費(fèi)者認為(wèi)綠色能(néng)源的長(cháng)期發展趨勢不會(huì)改變。“油價低(dī)是一(yī)時的，而新能(néng)源産業(yè)發展是政策導向性的，是大勢所趨。”家住上(shàng)海的武女士最近剛剛購買了新能(néng)源汽車。她說，上(shàng)海的燃油車牌照(zhào)是拍賣的，要10萬元左右，新能(néng)源汽車卻沒有那麽多(duō)限制。“成品油降價也會(huì)引起新能(néng)源汽車的價格競争，對我們需要購車的消費(fèi)者也有不少潛在的好處。即使油價再低(dī)，充電(diàn)總是更便宜的，一(yī)個(gè)月(yuè)100元左右，我一(yī)年(nián)下(xià)來能(néng)省下(xià)8000多(duō)元呢(ne)!”武女士說。

　　值得注意的是，2月(yuè)24日，工(gōng)業(yè)和信息化部印發《關于有序推動工(gōng)業(yè)通(tōng)信業(yè)企業(yè)複工(gōng)複産的指導意見(jiàn)》，提出各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區适當增加汽車号牌配額，帶動汽車及相(xiàng)關産品消費(fèi)。3月(yuè)31日召開(kāi)的國(guó)務院常務會(huì)議确定，将年(nián)底到(dào)期的新能(néng)源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長(cháng)2年(nián)。

　　“短期來看(kàn)，當新能(néng)源汽車隻是簡單的動力系統替代的時候，原油價格下(xià)跌，燃油汽車的使用成本将随之下(xià)降，新能(néng)源汽車的經濟性将會(huì)相(xiàng)對削弱，可能(néng)對新能(néng)源汽車銷量産生(shēng)一(yī)定影響。但長(cháng)期來看(kàn)，新能(néng)源汽車替代傳統燃油汽車的核心推動要素已從(cóng)以往的節約出行成本，轉變為(wèi)汽車智能(néng)化發展。所以，原油大跌并不會(huì)改變這一(yī)行業(yè)發展趨勢。”平安基金權益基金經理劉俊廷表示。

　　能(néng)源化工(gōng)上(shàng)遊企業(yè)承壓

　　下(xià)遊企業(yè)受益

　　石油除了是重要的能(néng)源之外，也是基礎的化工(gōng)原料。業(yè)内人士指出，疫情期間，煉化高(gāo)位囤油與之前停工(gōng)的影響暫時還(hái)沒有消除，低(dī)價油帶來的利好具有一(yī)定滞後性，尚未在生(shēng)産中徹底體現。而以石油為(wèi)化工(gōng)原料的石油煉化、橡膠、塑料、制藥等行業(yè)則會(huì)獲得原材料成本降低(dī)的利好。

　　“我們制藥行業(yè)生(shēng)産藥品，化工(gōng)産品是重要原料。随著(zhe)原油價格下(xià)行，化工(gōng)産品的價格下(xià)降，一(yī)段時間内，化學原料藥的生(shēng)産成本應當會(huì)有所降低(dī)，毛利率也會(huì)提高(gāo)，對我們制藥行業(yè)有利好作用。”在談及行業(yè)未來時，醫(yī)藥行業(yè)從(cóng)業(yè)者吳先生(shēng)表示，從(cóng)長(cháng)遠(yuǎn)來看(kàn)，原油市(shì)場的持續低(dī)迷會(huì)對石油行業(yè)上(shàng)遊企業(yè)造成一(yī)定影響，對下(xià)遊企業(yè)則是好消息。

　　河南(nán)省石油與化學工(gōng)業(yè)協會(huì)常務副會(huì)長(cháng)蘇東說，原油是中國(guó)重要的生(shēng)産原料和消費(fèi)原料，原油價格下(xià)調将降低(dī)下(xià)遊石油化工(gōng)行業(yè)企業(yè)的生(shēng)産成本。“随著(zhe)中國(guó)大力發展新能(néng)源、清潔能(néng)源以及煤化工(gōng)産品比重的逐漸增大，對石油的依賴程度正在慢(màn)慢(màn)降低(dī)。”蘇東說。

　　在煤炭企業(yè)方面，兖州煤業(yè)董事(shì)長(cháng)李希勇表示，20美元左右的低(dī)油價目前還(hái)沒影響到(dào)煤炭行業(yè)，關鍵要看(kàn)低(dī)油價持續時間長(cháng)短。時間短的話不會(huì)對煤炭行業(yè)造成沖擊，中期看(kàn)有一(yī)定關聯性，如果長(cháng)期持續則會(huì)對煤炭行業(yè)有影響，但估計低(dī)油價是階段性的。李希勇認為(wèi)，當前煤炭供求關系保持基本平衡，動力煤長(cháng)協基準價政策維持穩定，預計動力煤市(shì)場不會(huì)有大的波動。

　　“2020年(nián)，兖州煤業(yè)将合理調整産業(yè)結構，延伸高(gāo)端精細煤化工(gōng)産業(yè)鏈，推動電(diàn)力、制造等傳統産業(yè)優化升級。同時圍繞煤炭主業(yè)，适時實施戰略投資、兼并重組，擇機(jī)剝離調整不符合戰略發展方向、不具備競争優勢産業(yè)，持續提升企業(yè)核心競争力。”李希勇在談及發展思路(lù)時說。

　　中油國(guó)際專家中心劉貴洲、窦立榮等學者建議，面對低(dī)油價，相(xiàng)關企業(yè)投資不能(néng)按部就(jiù)班，需做适當調整。一(yī)方面做投資調減，調減的幅度要充分考慮預測全年(nián)盈利能(néng)力和企業(yè)當前可承受程度;另一(yī)方面做方向調整，将原來可投可不投的部分由虧損領域向未來可盈利領域傾斜，将著(zhe)眼未來的長(cháng)周期投資做适當壓減，同時嚴控、壓減非生(shēng)産投資。